“砰”，随着一声爆破巨响，3月24日8时18分，贵南高铁最长隧道“九万大山一号隧道”顺利贯通，这标志着贵南高铁进入最后冲刺阶段，为后期铺轨、保证工期顺利完成奠定了坚实基础。

九万大山一号隧道出口

九万大山一号隧道位于贵州省黔南布依族苗族自治州荔波县境内，全长17012米，是贵南高铁全线最长、我国西南地区建设难度最大的高铁隧道之一，属于全线头号控制性工程和一级风险管理隧道。

进行地质雷达勘测

据悉，九万大山一号隧道身共穿越9套地层、3条断层、2条可溶岩与非溶岩接触带，上垮区域性暗河、下穿溶岩洼地众多，其中可溶岩段落有14611米占全遂85.9%，岩溶强烈发育，地质异常复杂，突泥涌水、塌方、瓦斯等不可预见因素多，施工安全及工期风险极高。

进行洞内测量

“我们充分利用超前地质预报系统实时研判地质变化，采用信息化手段开展长大隧道快速掘进的科研攻关，开辟多个工作面实现长隧短打，破解多项世界级的工程技术难题，确保九万大山一号隧道提前安全贯通，为我国西南山区超大型地下工程建设积累了重要的科研成果和施工经验。”中铁十八局贵南项目部经理李开军介绍到。

在各方的努力下，克服了涌水突泥风险、岩溶水、溶洞突水突泥、地质条件复杂等世界级工程难题，九万大山一号隧道正洞顺利贯通。

据悉，贵南高铁通车后，贵阳到南宁的行车时间将由现在的5个多小时缩短到2个小时，将串联起以贵阳和南宁为中心的城市经济圈，改善各民族群众的出行条件，助力乡村振兴，促进区域经济协调发展。

贵南高铁是我国“八纵八横”铁路网包头到海南铁路通道的重要组成部分，高铁建成通车后，将与沪昆、成贵、云桂等铁路衔接，成为川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷快速客运主通道。